目前，lng的儲存方式常采用的是罐式儲存，通過lng槽車將lng從生產廠地運輸至lng氣化站進行儲存或使用。槽車行至卸氣臺，通過卸車增壓器對槽車儲罐增壓，利用與低溫儲罐的壓力差將lng送至氣化站的儲罐中。在非正常工作條件下，貯槽內的溫度一般為162℃，壓力為常壓；工作條件下，卸車增壓器將貯槽內的lng增壓，增壓后的低溫lng進入主空溫式氣化器，與空氣換熱后轉換為氣態，氣態天然氣的溫度比lng高，出口溫度一般比環境溫度要低－１０℃左右；當空溫式氣化器出口天然氣溫度達不到５℃以上時，則通過水浴式加熱器升溫。最后經過加臭計量后進入輸配管網送入用戶。
　　
　　卸車工藝卸車工藝一般采用槽車的自增壓方式，將lng從槽車中運輸到lng低溫儲罐中儲存。槽車中的lng一般處于常壓狀態，溫度為162℃，利用槽車自帶的增壓器，將lng加壓到０．６ＭＰａ左右，這時候槽車中的lng與低溫儲罐間形成一定的壓差，通過壓差將lng運輸至儲罐。
　　
　　增壓工藝lng在低溫儲罐中的儲存壓力一般為常壓，溫度為162℃，如需將lng從低溫儲罐中送出，必須對其進行增壓。傳統的氣化站增壓方式一般分為兩種：一種為增壓氣化器結合氣動式增壓閥的方式；另外一種為增壓氣化器結合自力式增壓調節閥的方式。這兩種常用于中小型lng氣化站，但考慮到空間排布問題，小型撬裝式lng氣化站的低溫儲罐增壓方式使用最多的是通過低溫增壓泵來實現對儲罐內的lng增壓。
　　
　　氣化加熱工藝lng氣化站的加熱氣化工藝主要由空溫式氣化器和水浴式氣化器組成，其作用是將lng進行氣化，使之成為氣態天然氣供用戶使用。
　　
　　bog處理工藝在整個lng氣化站的工藝包括通過槽車運輸的過程中，都會由于壓力的變化導致一部分lng氣化，即bog氣體。雖然bog氣體相對于lng來說非常少，但是倘若不加以處理，會對設備以及管道造成損壞，因此，需要針對bog設置專門的處理工藝。小型撬裝式lng氣化站管路系統的優化研究３９在bog處理工藝中設置bog氣化器對bog氣體進行氣化增溫后，方可投入使用?？紤]到對于撬裝式氣化站來說，使用bog壓縮機會比氣化器更節省空間，所以，撬裝式的氣化站在該工藝中采用壓縮機處理bog氣體安全泄放工藝天然氣溫度低，且密度比空氣大，一旦泄漏會聚集于地面，不易擴散；而當天然氣在常溫時，密度會小于空氣，泄漏后極易揮發擴散，因此，在氣化站設置ＥＡＧ處理器和泄放管，最終匯集到泄放塔中集中排放，保障工藝的安全性。
　　
　　計量加臭工藝lng氣化站的計量裝置主要是采用氣體渦輪計量，其計量精度為１．５級，具有大于１∶１６的量程，可以同時滿足最大流量和最小流量時的精度要求。